连日来，各地遭遇持续高温天气的灸烤，气温一度在38OC。磨机内、炉膛旁、大窑下、堆场上……在公司的许多工作岗位，工作面的相对温度都在50OC以上。在高温灸烤的日子里，许多的一线员工战高温、斗酷暑，用他们的汗水和辛勤的劳动诠释着“中国梦•劳动美”。

      高温“烤”验质控女工            

    七月的天，骄阳似火，连续近38度的高温，酷热难当，却挡不住质控女员工高涨的工作热情。在烈日的曝晒下，露天石灰石、矿渣堆场，下料口、粉煤灰（渣）堆场、铜渣、石膏堆场，早已被烤得滚烫，质检女工们东奔西跑，忙碌不堪，热辐射如影相随，“烤验”着每一个人。

    在下料口，地面掀起一阵阵白晃晃的热浪，简直就是一个大蒸笼，就在这样的环境下，女工们仅靠一顶安全帽，对付老天爷的淫威，她们一呆就是几个小时，对进厂百余辆石灰石车，进行认真的验收，灰尘和汗水一起粘在身上，真正尝到了酷暑的味道。在粉煤灰（渣）堆棚处，从炉渣中散发来的热辐射一浪强过一浪，令人不敢靠前，炙人的热辐射将她们脸烤得发红，犹如针刺般地隐隐发痛……干白渣卸车时白灰漫棚遍野,使人透不过气来,可质检女工们顾不上这些，毫不退缩地近前，临近中午，正是一天当中最热的时候，又见质控女工们仍冒高温顶烈日不停地在露天矿渣堆场，铜渣、石膏堆场转场和奔跑取样，而此时的她们已个个全身湿透，像从水中捞出来似的，从早晨到晚上，女工们轮番上阵，拼命和忘我的工作场面令人敬佩，从她们汗渍斑斑、满身汗水的身上就可知道她们付出的汗水和心血有多大。

    在高温中取样，在酷热中验收，女员工的脸黑了。这一切对于质检女工来说已是每年的“家常便饭”，她们用实际行动记录下自已辛劳的足迹，正是有着这样一群吃苦耐劳的人们，才有着大窑的正常运转和产品质量的保证。

     高温下的散灰车检修组        

    随着铁路部门对超载的治理越来越严厉，检测手段越来越科学先进，如何规避超载，降低运输成本、最大限度的发挥铁路运力？包装发运部散灰车检修组通过检修，以降低车皮自重，提高火车散灰罐车装载量。

    散灰车使用久了，其内部结构由于受到水泥的重压和空气的不断冲刷而产生变形、裂纹，细小的水泥粉料就会趁机顺着裂缝进入空气层。日积越累，在空气层的水泥越来越多，散灰车的自重也越来越重，在有限度的总质量大前提下，装载量相应的也就越来越少。

    在酷暑七月，摄氏温度攀升到38摄氏度，散灰车内无异于一个密不透风的蒸笼，又闷又热。藏在夹层里的水泥需要用软吸管一点一点的吸出来。在这狭窄的空间里，人根本无法站直，需要跪着甚至躺着操作，检修组的每个成员都毫不懈怠，有些吸管触及不到的的地方就先用小铁锹一点点的扒，凭着毅力和多年来养成的一丝不苟的敬业精神，直到所有的积灰被清理干净才肯住手。而当人从出口钻出来时，浑身湿透，又满身是泥，简直成为“泥人”了。

从六月份开始，有一批“福建水泥”的散灰车进厂维修。那些车由于年久失修，自重都在30吨以上，相当于车内滞留着将近10吨的水泥需要清理。不仅如此，还存在着气化板堵死、通气管积料、透气层破洞等诸多问题，甚至有些水泥已经凝结成坚硬的“石块”，检修起来费时又费力。为此，他们不仅放弃多个休息日，还经常加班加点，连续奋战35天。仅七月份已完成散灰车检修70余辆，累计清理出积灰约200吨。